最新的路橋工程預(yù)制件生產(chǎn)線有什么特點(diǎn)？
發(fā)布日期：2019/4/2
小型混凝土預(yù)制件生產(chǎn)線上市以來，已在全國有100多例安裝實(shí)例，在自身的不斷優(yōu)化和顧客的反饋中，預(yù)制件生產(chǎn)設(shè)備也在不斷在進(jìn)行改進(jìn)，如何在自身效率中尋求新的產(chǎn)能突破，在升級中實(shí)現(xiàn)高效率低耗能，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能平穩(wěn)增長。
新預(yù)制件生產(chǎn)線具有以下特點(diǎn)：
1、整個設(shè)備采用控制面板配合搖桿，操作簡單解放人工，節(jié)省50%的人力，完成預(yù)制件生產(chǎn)效果****化，且可以****可 能的節(jié)省投入費(fèi)用。
2、考慮到客戶在使用過程中對某些易損部件需求較大，整機(jī)采用?100mm 國標(biāo)工字鋼、槽鋼框架焊接成型，料斗采用 8mm 厚鋼板，能夠承受高強(qiáng)度重力，壓力運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)，故障少，經(jīng)久耐用；
3、整機(jī)拆卸組裝快捷，運(yùn)輸方便，對作業(yè)場地要求低，能夠適應(yīng)野外臨時工作場地，高速標(biāo)段預(yù)制場，水泥預(yù)制場等 作業(yè)場地。
4、考慮到部分預(yù)制件重量、寬度或連續(xù)不間斷上料、自動化等要求，針對客戶的要求，可單獨(dú)定制設(shè)備功能。
5、公司設(shè)立有專門的售后部門，24小時專業(yè)售后在線，提供網(wǎng)絡(luò)及技術(shù)支持，同時公司在全國有16名專業(yè)安裝售后現(xiàn) 場服務(wù)人員，針對國內(nèi)所有省份地區(qū)（西藏、新疆少部分地區(qū)除外）設(shè)備的維護(hù)、維修，反應(yīng)速度，及時排除故障。
高速公路建設(shè)中機(jī)械設(shè)備需求分析
發(fā)布日期：2019/4/2
高速鐵路的建設(shè)除了對傳統(tǒng)施工設(shè)備（如土方機(jī)械、壓路機(jī)、廠拌設(shè)備、攤鋪機(jī)、基礎(chǔ)鉆機(jī)、混凝土機(jī)械等）有特殊要求外，對與高速鐵路建設(shè)相適應(yīng)的新設(shè)備也有特定的要求，特別是用于路基施工、樁基施工、橋梁架設(shè)、鋼軌鋪設(shè)等的設(shè)備。
以下是高速鐵路建設(shè)對各設(shè)備的需求情況：
（1）路基施工設(shè)備
據(jù)介紹，高速鐵路的路基施工比一般鐵路路基施工要求更高，因此對所需要的土石方施工的設(shè)備要求也更高。高鐵建設(shè)需要能夠用于處理軟土路基的設(shè)備，特別是江南地區(qū)施工段對路基料廠拌設(shè)備有特殊要求。路基壓實(shí)設(shè)備則要求能夠滿足路基高密實(shí)度，包括用于路橋過渡段的壓實(shí)設(shè)備。
（2）橋梁基礎(chǔ)施工設(shè)備
以京滬高速鐵路為例，全線橋梁數(shù)量很多，橋梁樁基基礎(chǔ)施工要求比較高，因此需要能夠滿足夠大的直徑、深孔基礎(chǔ)的橋梁基礎(chǔ)鉆機(jī)或樁機(jī)。
�。�3）架橋運(yùn)梁設(shè)備
高速鐵路的橋梁噸位要比一般鐵路的重，因此主要需要能夠用于架設(shè)大于600噸重量的預(yù)制砼梁的架橋機(jī)以及運(yùn)梁車設(shè)備。
�。�4）鋼軌鋪設(shè)設(shè)備
京滬高速鐵路采用的是世界先進(jìn)的長鋼軌鋪設(shè)技術(shù)，需要的主要設(shè)備有焊軌機(jī)（列車）和長鋼軌鋪軌機(jī)（列車），即用于300m以上長鋼軌的焊接，矯直、打磨設(shè)備和相應(yīng)的機(jī)具；用于一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的鋪軌機(jī)（列車）等。
（5）涵洞，隧道，護(hù)坡預(yù)制塊生產(chǎn)設(shè)備
在高速鐵路的鋪設(shè)過程中，因地質(zhì)地理問題，鐵路會穿過隧道，涵洞或者需要護(hù)坡的地段，這種對預(yù)制塊的要求就比較多，常用的高效率方式就是采用混凝土預(yù)制塊生產(chǎn)設(shè)備，統(tǒng)一生產(chǎn)，保證質(zhì)量。武漢龍旗混凝土預(yù)制塊生產(chǎn)線，服務(wù)近150多個高速公路標(biāo)段的預(yù)制塊建設(shè)，是中建，中交高速標(biāo)段建設(shè)的標(biāo)配機(jī)械。
在高速路橋的建設(shè)過程中，20噸級的旋挖鉆機(jī)、單機(jī)產(chǎn)量150立方/小時以上的大型水泥混凝土拌和站、大噸位的壓實(shí)機(jī)械、路拌、廠拌設(shè)備、40噸級的龍門吊、450-900噸級的提梁機(jī)、架橋機(jī)，預(yù)制塊生產(chǎn)設(shè)備等是目前鐵路建設(shè)采購的重點(diǎn)設(shè)備。我國加快高速鐵路建設(shè)，尤其是客運(yùn)專線建設(shè)資金的大量投入為優(yōu)質(zhì)、高效的工程建設(shè)機(jī)械帶來了巨大商機(jī)，高性能、高質(zhì)量的優(yōu)秀國產(chǎn)設(shè)備將會是鐵路建設(shè)者的****。
為何新型建筑保溫材料如此受眾!
發(fā)布日期：2019/4/2
如今建筑用的保溫材料花樣眾多，不同廠家產(chǎn)品特點(diǎn)也不同。那么這些材料為何如此受青睞呢?它又具有哪些其他材料不具有的特點(diǎn)呢?
1、市場上的建筑保溫材料一般都具有較好的隔熱保溫效果，產(chǎn)品密度一般在120到300之間，這使得它的保溫效果更好。另外它還有著很好的節(jié)能效果，是建筑節(jié)能材料的****。
2、目前的建筑保溫材料比傳統(tǒng)的保溫材料更輕，這使得在運(yùn)輸和使用的時候更加的方便。另外更輕的質(zhì)量能有效的減少施工周期。
3、新型的建筑保溫材料多以不易燃的無機(jī)材料為主，因此，如今的建筑保溫材料具有隔熱保溫性能的同時，也使得它的防火效果更好，相對于有機(jī)材料來說，對建筑防火有著更好的作用。
4、在生產(chǎn)制作上使用的是最為先進(jìn)的技術(shù)，因此新型建筑保溫材料具有更好的環(huán)保性能,符合現(xiàn)今建筑施工綠色環(huán)保的要求。
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